(Mimari tasarım, modelleme ve disiplinler arası koordinasyon Prota Mühendislik bünyesinde gerçekleştirilmiştir.)
Proje Genel Bakış
Rami–Eyüp Teleferik Projesi, biri mevcut istasyonun revizyonu olmak üzere toplam 5 istasyona sahip 4,5 km uzunluğunda bir teleferik sistemidir. Proje; ulaşım ve güzergâh etütlerinin yanı sıra mimari, statik, elektrik, mekanik (E&M), altyapı, drenaj, istinat duvarları ve yapısal ön tasarımları kapsamaktadır. Ayrıca kontrol ve haberleşme sistemi uygulamaları, jeoteknik değerlendirmeler ve fizibilite çalışmaları da projeye dahildir.
Projenin Amaçları ve Kazanımları
Projenin amacı, inşaat ihalesi ve yatırım bütçelendirmesi için gerekli tüm tasarım ve dokümantasyonun hazırlanmasıydı. Bu hedef başarıyla gerçekleştirilmiş, tüm tasarımlar zamanında tamamlanmış ve projenin teknik ve ekonomik hedefleriyle uyumlu hale getirilmiştir.
Yöntem ve Kullanılan Araçlar
Tasarım, modelleme ve metraj çalışmaları Revit kullanılarak gerçekleştirilmiş, böylece doğru ve etkin disiplinler arası koordinasyon sağlanmıştır. Proje dokümantasyonu, inşaat ihalesi ve yatırım bütçeleme süreçlerine uygun şekilde hazırlanmıştır.
Rol
Mimari Tasarım Koordinatörü olarak teleferik güzergâhı ve istasyonların mimari tasarım ve modellemesinden sorumluydum. Statik, elektrik, mekanik, altyapı ve güzergâh ekipleriyle etkin koordinasyon sağlayarak disiplinler arası entegrasyonu yönettim.
EN:
(Architectural design, modeling, and multidisciplinary coordination were performed at Prota Engineering.)
Project Overview:
The Rami-Eyüp Ropeway Project is a 4.5 km cable car system with 5 stations, including a revision of one existing station. The project involved transportation and track studies, along with preliminary architectural, electrical, mechanical (E&M), infrastructure, drainage, retaining wall, and structural designs. It also included the implementation of a control and communication system, geotechnical assessments, and feasibility studies.
Project Goals and Achievements:
The goal was to prepare all designs and documentation for construction tender and investment budgeting. This was achieved successfully, with all designs finalized on time and aligned with the project's technical and economic goals.
Methodology and Tools:
Design, modeling, and quantity takeoffs were done using Revit, ensuring accurate coordination. The project documentation was prepared for the construction tender and investment budgeting processes.
Role:
As the Architectural Design Coordinator, I was responsible for the design and modeling of the cable car route and stations, ensuring effective coordination with other disciplines such as structural, electrical, mechanical, and alignment teams.